Исследования для водителей автомашин

Вчера тут на МЗР было небольшое обсуждение вождения автомашин и уже сегодня в 04.00 утра во время утренней пробежки возникала мысль поискать что-то свеженькое в исследованиях, связанных с вождением и здоровьем. Нашёл, но не очень свеженькое и сейчас кратко расскажу. 

Кстати, у нас прошёл утренний дождик, на улице только чуток взошло солнце, кругом ароматные запахи после дождя, а на фоне тишины просыпаются птички и на углах зевают местные кошки... 

1. Это исследование будет интересно только тем, кто на кетогенной диете. Остальные исследования для всех, но после этого.

Ложноположительный тест на алкоголь в выдыхаемом воздухе после кетогенной диеты. 08.08.2006.

59-летний мужчина, теряющий вес с помощью очень низкокалорийной диеты (VLCD), попытался управлять автомобилем, оснащенным алкогольным устройством блокировки зажигания, но автомобиль не завелся. Поскольку мужчина был трезвенником, он был удивлен и расстроен таким результатом.

Устройство блокировки определяет алкоголь (этанол) в выдыхаемом воздухе путем электрохимического окисления, но ацетон не подвергается окислению с помощью этого детектора. Однако при определенных обстоятельствах ацетон восстанавливается в организме до изопропанола под действием печеночной алкогольдегидрогеназы (АДГ). Устройство блокировки зажигания реагирует на другие спирты (например, метанол, н-пропанол и изопропанол), что объясняет ложноположительный результат.

имхо: исследование не особо новое и описывает редкий частный случай. Вряд ли у кого-то тут на мзр есть такая машина, а ведь у мужика она была уже в 2006 году. Вот так они там загнивают...

Но тем, кто на кето стоит задуматься. Я по возможности, когда опять войду в кетоз, попробую где-то тест пройти...
Ссылка тут

2. Биологическое и эпигенетическое воздействие поездок на работу на машине или общественном транспорте.01.01.2012.

Предыстория и цели

Поездка на общественном транспорте (ПТ) требует больше физической активности и затрат энергии, чем на автомобиле, но ее биологические последствия неизвестны.

Методы

В 2009–2010 годах мы случайным образом отобрали взрослых жителей Нью-Йорка, обычно добиравшихся до работы либо на машине (n  =  79), либо на автомобиле (n  =  101). Измерения включали опросники по диете и физической активности, вес и рост, количество лейкоцитов (WBC), C-реактивный белок, ген-специфическое метилирование (CRP) ( IL-6 ) и глобальное метилирование геномной ДНК (метилирование LINE-1).

Обсуждение

В этой первой оценке биологического воздействия способов передвижения на работу мы обнаружили, что у людей, приезжающих на работу в кампус колледжа Нью-Йорка, наблюдался такой же воспалительный и эпигенетический статус, как и у водителей автомобилей, даже несмотря на то, что они были примерно на 10  лет моложе и имели массу тела 2  кг/м 2 . более низкий ИМТ, чем у пассажиров автомобилей. Однако по сравнению с пассажирами PT водители автомобилей ели больше фруктов и в целом были более физически активными.

Таким образом, время, сэкономленное водителями автомобилей в поездках на работу, может быть направлено на деятельность, связанную со здоровьем, и может объяснить более высокое соблюдение рекомендаций по физической активности водителями автомобилей, чем пассажирами PT.

Ссылка тут

3. Связь возраста, пола и использования ремней безопасности с риском ранней смерти водителей легковых автомобилей, попавших в дорожно-транспортные происшествия. 27.02.2009.

Вывод: Наши результаты в некотором смысле согласуются с более ранними исследованиями, большинство из которых показали, что старение связано с повышенным риском смерти или более серьезных травм. Эту связь обычно объясняют как следствие более низкой устойчивости к высвобождаемой энергии, хотя в настоящем исследовании мы обнаружили, что этот эффект был частично компенсирован тем фактом, что более старые водители, по-видимому, были вовлечены в менее серьезные аварии.

Это согласуется с сообщениями о связи между более молодым возрастом водителя и более высокой частотой рискованного поведения.

Наш вывод о более высоком общем риске ранней смерти среди водителей-мужчин, как сообщалось и в других исследованиях  был обусловлен тем фактом, что участвующие в них мужчины попадали в существенно более серьезные аварии.

имхо: если коротко, то нужно осторожнее водить абсолютно всем, а возрастных группам особенно, т.к. с возрастом снижается зрение, внимание, реакция и т.д.

Ссылка тут

4. Статья для настоящих гонщиков!  
Если серьёзно, то советую изучить всем, кто занимается хотя бы физкультурой... 

Физическая подготовка и уровень глюкозы в крови влияют на результаты гонок IndyCar. 2018.

Автомобильные гонки — один из крупнейших видов спорта в мире, зрительская аудитория которого равна футболу (американскому футболу). Хотя в футболе ежегодно публикуется около 1000 публикаций, посвященных результативности, существует менее 60 рецензируемых публикаций, посвященных взаимосвязи между физиологическими переменными и показателями физической подготовки, а также результатами автомобильных гонок. Кроме того, в автомобильных гонках большое внимание уделяется улучшению функциональных аспектов автомобиля для улучшения гоночных характеристик и меньше внимания уделяется тому, как факторы, непосредственно связанные с гонщиком, могут оптимизировать гоночные результаты. Изучение взаимосвязи между физиологией водителя и его работоспособностью может пролить свет на стратегии улучшения качества вождения.

Любое состояние, влияющее на обмен веществ, может повлиять на оптимальные результаты вождения спортсмена-автоспортиста.

имхо: на самом деле это касается любого водителя.

Две цели этого исследования заключались в том, чтобы оценить физическую подготовку гонщика с диабетом 1 типа и изучить, как уровень глюкозы в крови может влиять на ключевые параметры, связанные с успехом в гонках.

Чтобы успешно маневрировать автомобилем по трассе, гонщик должен повторять одинаковые движения на протяжении всей гонки, чтобы добиться максимально быстрого времени прохождения круга. Необходимо иметь сильную силу скелетных мышц, но потенциально более важно для водителей быть устойчивыми к утомлению.

Результаты показали, что развитие максимальной силы отрицательно коррелирует с устойчивостью к усталости во время стимуляции in vivo и тестов Вингейта. Таким образом, данные показывают, что потребность в усталостном сопротивлении (для непрерывного и точного маневрирования гоночного автомобиля по трассе) превышает потребность в высочайшем уровне выработки энергии.

имхо: если по-русски, то суть в том, что чем больше мышечная масса спортсмена и человека, занимающегося спортом, то это не всегда хорошо...

В рамках профиля физической подготовки оценивалась толерантность к глюкозе, смоделированная ортостатической провокацией в камере LBNP.
Результаты исследований на мышах и людях показывают, что гипергликемия ухудшает вазоконстрикцию и приводит к вазодилатации, что увеличивает скопление крови в ногах. Результаты текущего исследования показывают, что уровень глюкозы в крови выше 168 мг·дл -1 приводит к эндотелий-зависимой вазодилатации, увеличению скопления крови в ногах и снижению толерантности к глюкозе.

имхо: суть в том, что эффективность результатов при высоком уровне глюкозы в крови падает. Т.е. те многие спортсмены, кто думает, что перед тренировкой нужно по уши залиться чем-то сладким и от этого будет только лучше, ошибаются. А те, кто начинают тренировки, имея лишний вес, ИР или ожирение ошибаются вдвойне!

Результаты тестов когнитивных способностей во время процедуры гипергликемического клэмп-теста у мужчин, не страдающих диабетом, показали, что по мере увеличения уровня глюкозы в крови время реакции и точность ответа уменьшались.

имхо: у всех будут снижаться когнитивные способности в той или иной мере при:
- инсулинорезистентности (что часто при лишнем весе), 
- ожирении, 
- сахарном диабете, 
- простой гипергликемии у спортсменов, кто сделал углеводную загрузку перед треней...
Более того, это повлияете на производительность тренировок...

Ссылка тут
=============================
Кто прочитал до конца, - спасибо.
Много получилось, но это чисто выжимка. 
Всем здоровья.