Кто ищет, тот всегда найдет!
И снова найдет. Если кого-то интересует, что там, внутри будки,
долистайте до конца.
Тардис внутри больше, чем снаружи:
Велосипеды.
Велопарковки есть на всех стратегических важных точках города. У
метро, магазинов, рынков и в каждом районе по несколько штук. Через
приложение можно узнать, сколько на парковке свободных велосипедов.
Поэтому велосипед можно использовать в качестве транспорта, а не
просто покататься.
Велопарковка.
Корзинка для вещей на руле.
Я на велосипеде сзади.
В городе есть очень толератные светофоры.
Кебы ездят по городу в больших
количествах, но это самое дорогое такси, поэтому детки пользуются
убером. Мы шли пешком из университета и я из любопытства поймала
кеб, когда до дома оставался километр. Оказалось, что внутри
пассажиры сидят лицом друг к другу, а водитель надежно отгорожен от
салона
Жалею, что из-за усталости внутри не фотографировала
Говорят, что на заправках теслы заправляют бесплатно. Не знаю, так
ли это, но народ в основном ездит на теслах и гибридах, бензиновых
двигателей меньше.
В городе очень чистых воздух, ни смога, ни гари. Но помимо
распространения электродвигателей, говорят, что въезд в центр очень
дорогой. В центре в основном автобусы, такси и те, кому
действительно необходимо съездить в центр на машине.
Метро
Некоторые станции метро не перестраивались с конца 19 (ХIХ) века!
Т.е. 18хх годов. Отсутствие эскалаторов, лифтов и узкие входи не
самая большая проблема. Станции иногда затопляет вода,
электричество отключают и народ пользуется альтернативными видами
транспорта.
Ниже более-менее современные станции:
А ниже станции старые.
На последней фотографии понятно, почему они своё метро
называют трубой
А некоторые станции вообще под открытым небом, даже без
навеса.
И это именно метро. Я не очень разбираюсь в транспортной системе
Берлина, но в отличие от Лондона в Берлине четко разграничены
S-Bahn (городская электричка) и U-Bahn (метро). В Лондоне это
не всегда очевидно. И кое-где оно всё пересекается (вид с крыши).
Тардис внутри больше, чем снаружи: