Статья про велик и калории. Развернуто.

При весе в 45 кг вы сжигаете 270 калорий в час при езде со скоростью 6 км/ч, 360 калорий при езде на велосипеде со скоростью 8 км/ч, 450 калорий при скорости 450 км/ч, 450 калорий при скорости 10 км/ч, 540 калорий при скорости 12 км/ч и 720 калорий при быстрой езде со скоростью 720 км/ч. Каждые дополнительные 10 кг веса увеличивают сжигание калорий на велосипеде на 60 калорий в час при скорости 6 км/ч, на 80 – при скорости 8 км/ч, на 100 – при скорости 10 км/ч, на 120 – при скорости 12 км/ч и на 160 – при скорости 16 км/ч.

sasha,  но велик так круто накачивает бёдра, что ой-ой-ой...А так- здорово конечно!

sasha написал:
на 60 калорий в час при скорости 6 км/ч, на 80 – при скорости 8 км/ч, на 100 – при скорости 10 км/ч, на 120 – при скорости 12 км/ч и на 160 – при скорости 16 км/ч.

Честно говоря, не уверен в прямой пропорциональности - по-идее, сопротивление воздуха растет быстрее скорости. Но на велосипеде я не ездок, поэтому спорить не буду. Хорошо бы, чтобы кто-нибудь из "велосипедных друзей", имеющих счетчик калорий с пульсомером, проверил подобные цифры.
Впрочем, возможно, что на малых скоростях эти цифры хорошо работают.
 

med-ved,  ну так нет никого из велосипедных((( 

sasha,  Владимир и Євген по свободной стране рассекали на великах. Я не знаю, есть ли у кого из них подобные измерители. 

sasha,   med-ved,  в своё время мной были протестированы два режима с использованием пульсотахографа на скоростях 20 и 25 км/час. Данные пульсотахографа очень близки к значениям, вычисляемым ПО МЗР.  Поэтому, определять энергозатраты по пульсотахографу перестал и продолжил пользоваться калькуляторами МЗР.

Я не очень понял, насколько алгоритм вычисления энергозатрат в приводимой Сашей статье актуален для пользователей МЗР, постольку-поскольку энергозатраты считаются автоматически при заполнении дневника тренировок, поэтому и не включался в обсуждение вопроса. Более того, в Той статейке, Саша прости, множество элементарных ошибок/неточностей, одну из которых Саша исправила в комментах.
Нам, пользователям вела и МЗРа, достаточно знать среднюю скорость и время тренировки, чтобы получить свои энергозатраты.

med-ved,  пульсотахограф определяет конечно энергозатраты,
НО,
результаты вычислений, основанные на измерении ЧСС у двух совершенно одинаковых людей по внешним данным (рост, вес, объемы и пр.), но, имеющих разный уровень физической подготовки, тренированности ССС, могут значительно отличаться, в 2 и более раза. поэтому, используя пульсометр, можно отслеживать динамику происходящих изменений (тренированности) ССС или вычислять усредненные значения энергозатрат для разных пользователей.

Євген написал:
можно отслеживать динамику происходящих изменений (тренированности) ССС или вычислять усредненные значения энергозатрат для разных пользователей.

Мне интересна была именно проверка смутившей меня линейности расхода от  скорости, которая так красиво описана - 

270 калорий в час при езде со скоростью 6 км/ч...540 калорий при скорости 12 км/ч

Правда ли всего вдвое растет потребление при удвоении скорости? Мне кажется, что на большИх скоростях должен быть более резкий рост. Но возможно, что при 6-10км/ч и в самом деле линейно....

  

med-ved,  конечно, при маленьких скоростях, пока можно пренебрегать силой сопротивления воздуха воздуха вполне можно использовать линейную зависимость, ну до 12-15 км/час. Дальше надо учитывать влияние сопротивления среды пропорционально квадрату скорости с одной стороны.

С другой стороны, до достижения аэробного порога, который может отличаться в очень широких пределах, в зависимости от уровня подготовки, тоже будет соблюдаться линейная зависимость энергозатрат от скорости и при достижении АП, прирост затрат начнет превышать пропорциональный прирост скорости.

В нашем случае в МЗР линейная зависимость энергозатрат от скорости сохраняется до скорости равной 30км/час))),
Но, опять же, все это очень индивидуально.

Євген,   med-ved,  я почему вообще задалась вопросом. У меня НЕ СПОРТИВНЫЙ вел. 23-25 км/ч я еду с горочки, а чем трудней мне ехать, например в затяжной подъем, тем скорость естественно ниже. И средняя скорость езды- 13-15 км.ч. у нас в мзр таких значений нет.

Євген,  спасибо, понял.  До 20км/ч, получается, действительно, основная борьба не с воздухом. А про аэробный порог я и не подумал - а он, действительно, может у кого-то наступить и раньше, чем  повышение расхода из-за сопротивления воздуха.

sasha,  постольку-поскольку, как мы уже Здесь разобрались, существующая линейная зависимость энергозатрат от скорости на "гражданских")) скоростях, позволяет нам  совершенно легко и непринуждённо пользоваться стандартным МЗРовским проверенным дневником тренировок.
Конечно, можно создать своё упражнение, а можно просто пропорционально уменьшить время занятий. Например, покатались мы с тобой по улицам Минска с средней скоростью 15 км/час в течение часа, пишем в дневник Велосипед (30 км/час), а время - соответственно, не 60 мин, а 30 мин.))) и т.д.

А, предлагаемый тобой алгоритм расчета энергозатрат, превышает реальные энергозатраты минимум в 3 раза ))). Это, конечно, приятно, с одной стороны,
НО, с другой стороны, замучаемся потом отгадывать ребусы, отчего же, собственно говоря, вес-то растёт всё-таки )))

evgeniy,  таки да))) эт я просто тупая. В самом же деле..есть одно "небольшое НО". Женя, в сравнении со спорточем ехать гораздо труднее, потому что совсем другая посадка, спина ровная, ноги даже не прямо а немного впереди. Панымаешь?:D

sasha,  вот эт ты заинтриговала. Это что же за байк-то у тебя такой весёлый )))
может быть вот

evgeniy,  не-не Жень, не настолько конечно. Да в общем-то обыкновенный городской вел, бабский.. там у меня где-то в альбомах есть..

evgeniy,  http://health-diet.ru/people/user/71855/photo/photo/2108/2975/

sasha,  да-а-а, недалеко я отошел в своих фантазиях от оригинала.) 
Согласен, сильно не разгонишься. 
И старайся все подъемы проходить с максимально высоким каденсом (скоростью педалирования), т.к., не имея возможности переключиться на низшую передачу, особенно на затяжных подъемах, есть вероятность повреждения коленных суставов чрезмерной нагрузкой.

Идеальный вариант комфортного катания (с точки зрения суставов) находится у гражданских байкеров в диапазоне 1-2 Гц (60-120 об/мин), у проффи - 2-3 Гц. Если, конечно, подъемов мало, то можно сильно каденсом не заморачиваться, а, если они все-таки имеется, то лучше или почитать специальную литературу
или поступить радикальнее, подарить себе, любимой, байк, имеющий возможность подбора адекватной нагрузки, проще, с большим количеством передач.)))

Спасибо за совет как сберечь мышцы, скоро меня ожидает 10 дневная велопоездка :)

Lika,  это должно быть просто замечательно!
С нетерпением будем ждать подробного отчета, если, конечно такое  возможно.)))

evgeniy,  ) не все так плохо. у меня целых 7 скоростей;))) так что я стараюсь не плошать.. спасибо Женечка..